北京地铁10号线恢复大小圈套跑 探因故障频发

　　据中国之声《央广新闻》报道，从今天起，北京地铁十号线早高峰恢复大小交路套跑的运行模式。大交路和小交路的发车比例为1:1。此前，北京地铁10号线因为信号故障取消了大小交路套跑。

　　北京地铁10号线是继北京地铁2号线之后的第二条环行地铁线路，全长是57公里，由于它的整个地铁线路运营是环形的，这也就意味着乘客如果乘坐一圈是能够回到起始的车站。大交路就是10号线的地铁列车，它是按照整圈来运营的，能够到达沿途的各站，而小交路指在南端的宋家庄站和西北端的车道沟站这两个车站之间的双方向进行运行，大家可以把它想象成为公交车的区间车，就是只在全线中的一段车站停车往返。目前北京地铁10号线它的小交路区间车最小的运营间隔是2分15秒，而大交路最小的行车运行间隔是4分30秒这样一个情况。

　　这个月北京地铁10号线出现了很多次信号故障，导致大量的乘客滞留，10号线故障率非常高的原因又是什么呢？

　　关于这个问题北京地铁公司也是进行了解释，他们表示目前北京地铁10号线仍然是处于一个试运营的阶段，这个线路的信号设备故障率比较高的原因，首先是10号线的一期是在08年奥运会之前就开通了，贯通运营是在今年5月份，分段分时地开通就需要对信号系统进行一个逐级的升级，使不同时间段投入运营的车辆设备它的标准和状态达到一致；

　　第二目前来说北京地铁10号线的客流非常大，10号线的日均客流超过了190万人次，位居北京地铁全路网的第一位。北京地铁公司在确保安全的前提下，必须要通过缩短行车间隔，实行大小交路套跑的方式来满足客流的需求，这也给行车的组织和客运带来了极大的难度。

　　第三10号线所采用的信号系统是在国内率先采用的一个叫做基于无线通讯技术的移动闭塞式的行车方式，这种方式虽然从技术上里来说是非常先进的，效率也比较高，但是对于信号系统的地面车载传输机方这些关键设备的稳定性、可靠性的要求就非常高，技术难度也非常高，这样的话相应的维修维护的难度也就非常大，从而有的时候容易也就出现相应的故障的问题。(记者马喆)

　　原标题：北京地铁10号线恢复大小圈套跑探因故障频发

　　原文链接：http://www.chinanews.com/gn/2013/10-28/5430910.shtml

　　稿源：中新网

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